广东推荐航道航标耐撞耐用

各国不尽相同。中国分为3类19种。①引导航行标志，简称引航标志，用于标示内河安全航道的方向和位置等。有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标6种。②指示危险标志,用于指示内河中有碍航行安全的障碍物。有三角浮标、浮鼓、棒形浮标、灯船、左右通航浮标、泛滥标 6种。③信号标志，用于标示航道深度、架空电线和水底管线位置，预告风讯，指挥弯曲狭窄航道的水上交通。有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等7种。中国内河航标表示右岸的漆红色，灯标发红光;表示左岸的漆白色，灯标发白光或绿光。河流的左右岸以面向下游为准，港口的左右岸以面向进港为准。折叠浮标是用锚碇泊水中的航标，用以表示航道、浅滩、碍航物。广东推荐航道航标耐撞耐用

截止至2007年，航标数量为5096座。随着航运的发航标展，天然标志如山峰、岛屿等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩，岛屿等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。长久性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类。吉林滚塑航标不褪色重点航标配布：只在航行困难的河段和个别地点配布航标。

过河标，是指内河航行标志之一。标示过河航道的起点或终点，指示沿本岸行驶的船舶在本标志附近驶向对岸，或指示由对岸驶来的船舶在本标志附近沿本岸航行。过河标也可以设在跨河航道在本岸的交点处，指示由对岸驶来的船舶在接近本标志时再驶向对岸。过河标形状是杆形或锥形，上装正方形顶标两块，分别是面向上、下方航道。 内河航标配部类别应根据航道条件与运输需要，以河区为单位，通过技术经济论证确定。标配布的密度比较稀，不要求从一座标志看到次一座标志，对优良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸标，但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相连贯，指引船舶在白天安全航行。

泛滥标，是指内河航行标志之一。设在被洪水淹没的河岸或岛屿靠近航道一侧，用以标示岸线或岛屿的轮廓标志形状为杆形，顶标为截锥体形。左岸标颜色为白色或黑色，灯质为绿色或白色定光；右岸标为红色，灯质为红色定光。 [1] 设在内河被洪水淹没的河岸或岛屿靠近航道一侧的标志。标示岸线或岛屿的轮廓。木质**上端安装截锥体顶标一个，设在左岸的全部漆白色或黑色，夜间悬点白色或绿色定光灯；设在右岸的全部漆红色，夜间悬点红色定光灯。泛滥标也可以安装在具有浮力的底座上而漂浮水面.在航标发展的定位问题上，中国与发达国家的航标相比，在LED灯器、遥测、AIS应用等方面具备较为明显的优势。

航标的主要作用有，指示航道：在岛岸明显处，设置引导标志，或在水上设立浮标、灯浮及灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。供船舶定位：利用设置在陆上的航标测定船位。标示危险区：标示航道附近的沉船、暗礁、浅滩及其他危险物，指引船舶避开这些危险物。供特殊需要：标示锚地、检疫锚地、测量作业区、禁区、渔区，以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。内河航标有交通管理部门下属航道管理机构进行建设、管理和养护。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。内河航标有交通管理部门下属航道管理机构进行建设、管理和养护。截至2007年，中国沿海各类航标7981座，中国海事局直属航标处维护航标5096座。山西禁止通行航标供应

如果沿岸航道宽度小于两倍航道宽度时，必须在碍航物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界限。广东推荐航道航标耐撞耐用

侧面浮标设置地点的水深，可根据各个水位时期的不同维护水深而统一变更。在水位上升时期，侧面浮标的设置，应在保证维护水深的前提下，适当将航道放宽。在水位下降时期，可逐步缩窄航道宽度，保持维护水深。深槽河段沿岸航道的可航范围，一般为航道标准宽度的两倍。如果沿岸航道宽度小于两倍航道宽度时，必须在碍航物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界限。在水面宽阔的河道上，沿岸航道的可航范围可以放宽，但比较大不超过枯水河面平均宽度的三分之一。洪水期，河面增宽，水深、流速增大，因此，必须注意标示出淹没的河岸、岛屿和其它碍航物，并及时开辟经济航道。广东推荐航道航标耐撞耐用