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灯船、船形灯浮标和兰比（LNB）等被称为大型浮标，除装有航标灯器外，也可安装雷达应答器、音响信号。其中，灯船主要用于标示港口口门、重要转向点等特定水域，供船舶测定船位和确定航向。随着相关科学技术的发展、设备的更新，原先有人值守的灯船已经都实现了无人值守。导标位于航道中心线的延长线上。由两座或者两座以上分立的建筑物组成，建筑物上装有标志或灯器。当从航道中心线或直航段**深航路的轴线观察时，它们形成一条直线。后面建筑物的高程必须高于前面的建筑物，以便能同时看到两座标志或灯光。导标为船舶提供寻找船艏向的参考物，同时提供船舶横向航迹偏移量和偏移方向的视觉指示。内河航标是设置在江河、湖泊、水库航道上的助航标志，用以标示内河航道的方向、界限与障碍物等。滚塑浮标欢迎来电

航标的主要作用有：1指示航道：在岛岸明显处，设置引导标志，或在水上设立浮标、灯浮及灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。2供船舶定位：利用设置在陆上的航标测定船位。3标示危险区：标示航道附近的沉船、暗礁、浅滩及其他危险物，指引船舶避开这些危险物。4供特殊需要：标示锚地、检疫锚地、测量作业区、禁区、渔区，以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。航标常用以下：1安全水域浮标：安全水域标设在航道中央或航道的中线上，标示其周围均为可航行水域；也可代替方位标或侧面标指示接近陆地颜色：红白相间竖纹，形状：球形浮标或带有球形顶标的柱形或杆形浮标，顶标（非球形浮标只要实际可行应安装）：单个红球。

推荐航道浮标直销专用标按包含:锚地：船舶停泊及检疫锚地等;禁航区：***演习区等。

2方向浮标：方位标志设在以危险物或危险区为中心的北、东、南、西四个象限内，即真方位西北~东北，东北~东南，东南~西南，西南~西北，并对应所在象限命名为北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，分别标示在该标的同名一侧为可航行水域。方位标也可设在航道的转弯、分支汇合处或浅滩的终端。北方位标设在危险物或危险区的北方，船舶应在本标的北方通过；东方位标设在危险物或危险区的东方，船舶应在本标的东方通过；南方位标设在危险物或危险区的南方，船舶应在本标的南方通过；西方位标设在危险物或危险区的西方，船舶应在本标的西方通过。

4.7.3 颜色标体每面的中线两侧分别为红色和4.7.4 灯质白色（绿色），三闪光。4.8 示位标4.8.1 功能设在湖泊、水库、水网地区或其他宽阔水域，标示岛屿、浅滩、礁石及通航河口等特定位置，供船舶定位或确定航向4.8.2 形状各种形状的塔形体。4.8.3 颜色可根据背景采用白、黑、红色或白、黑红）色相同间非垂直条纹。设在通航河口处，须与“左白右红”原则一致。4.8.4 灯质白色、绿色或红色莫尔斯信号闪光，但不得同其他种类标志的灯质相混淆。标志通航河口的示位标优先选用：左岸白色（绿色）莫尔斯信号“H”. .. .）闪光；右岸红色莫尔斯信号“H”（. . . .）闪光。监测航标是组合式，浮体在发生局部损坏可更换损坏部分，不需要整体更换，比起铁质航标降低了后续维护成本。

海上浮标的技术性能应符合交通行业标准要求。低密度聚乙烯浮标适用水域、灯焦面高度和设计寿命都与钢质浮标行业标准规定相近，符合《浮标通用技术条件JT/T 760－2009》的相关要求。钢质浮标受到撞击浮体破裂后，不能现场对浮标进行修补，需要起吊运回陆上保养车间进行维修作业， 除了人工费、原料费外，需要使用大型起吊作业工程船舶及陆上交通运输，修补钢质浮标所发生的实际成本（包括专业设备费用、人工费、运输费等）较大。海豹系列航标自身具有较高的拉伸强度和抗冲击强度，在受到撞击时不会脆裂，即使受到严重撞击产生裂痕，高分子模块可以现场修补操作，十分方便且修补效果可靠，成本较低。当浮体受损十分严重时，也可以现场起吊进行损坏模块更换，马上恢复投入使用。航标里面可安置数据仪器，支持蓄电池、风、光、燃料电池、波浪发电等多供电系统。徐州近海航标

桥涵标一般有圆筒形、锥形、组合形，上面放桥涵灯，颜色鲜艳，指引船舶通行方向，防撞，耐撞。滚塑浮标欢迎来电

4.4.2 形状前标与过河标相同。前标的一块顶标与后标的顶标组成导线，前标组成导线，前标的另一块顶标面向另一条航道方向。如导线标示的航道和长以致标志不够明显时，可以在**前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。4.4.3 颜色前标的**和梯形的颜色与过河标相同，面向导线标示的航道的顶标与后标顶标的颜色相同，另一块顶标的颜色与过河标相同；后标的颜色与导标相同。4.4.4 灯质4.5.1 功能由前后鼎立的三座标志组成两条导线分别标示上下方导线的航道方向，指示沿导线标示的航道驶来的船舶在接近标志时转向另一条导线标示的航道。滚塑浮标欢迎来电