海南塑料航标不褪色

在预定的航线上没有合适的叠标可用时，亦可在航线的前方或后方选择一个明显的物标作为导标来引导船舶航行。导标的方位线就是船舶的计划航线，航行时，只要使船舶保持对该导标的方位不变，即可安全航行在该导标指示的计划航线上。按导标方位线航行时，应事先根据海图确定所选导标的真方位，然后结合本船的罗经差换算成相应的陀螺方位或罗方位。船舶航行时只要保持该导标实测的方位始终等于事先设定的方位（导标方位），即说明船舶航行在计划航线上。航标新能源、新光源、新材料得到推广应用，初步形成了功能较完善、设施较齐全的沿海航标系统。海南塑料航标不褪色

枯水期的航标配布应准确标示航道方向，注意标示浅滩航道的轮廓和揭示浅滩航道的**小水深。当水位陡涨陡落时，应及时调整标位，注意岸标不得距水沫线过远、过高或被水淹没。在潮汐河段，航标的配布应当保证所揭示的航道在所规定的基准面下有足够的水深，并应注意潮流变向时浮标的回转范围。在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布示位标，供船舶定位或确定航向。水网地区应着重标示河口、湖口、突出的岸嘴和弯曲的岸形，并在支河汊港处指示航行方向。北京近海航标厂家二类航标配布：发光航标和不发光航标分段配布。

北方位标设在危险物或危险区的北方，船舶应在本标的北方通过；东方位标设在危险物或危险区的东方，船舶应在本标的东方通过；南方位标设在危险物或危险区的南方，船舶应在本标的南方通过；西方位标设在危险物或危险区的西方，船舶应在本标的西方通过。左右通航浮：航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。顺航道走向行驶的船舶应将航道左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。**标是用于标示特定水域或水域特征的标志。

航标柔韧性强，抗拉伸，极难撕裂，可保障浮体的安全，浮体耐腐蚀性极强，化学稳定性极高，在海水中数十年不会分解，同时不会污染水源。在正常使用十五年情况下，表面颜色符合GB/T8416的规定。浮体所用的表面材料含有一定量的紫外稳定剂，使其在疝抗老化试验机中8000h后能保持UV8等级，抗海水腐蚀、紫外线老外能力极强，常用于高质量的产品。航标寿命25年，航标后期维修清理简单，表面附着的海生物容易清理，使用高压水枪即可***表面污渍，采用模块化设计安装简单维修方便。提供碍航物及其他航行警告信息。

雷达应答标(racon)音译为“雷康”,被船用雷达波触发时，能发回编码信号，在船用雷达荧光屏上显示该标方位、距离和识别信息。雷达指向标是一种连续发射无方向信号的雷达信标。船用雷达接受机收到这种信号，荧光屏上便显示出一条通过该标的径向方位线。雷达应答标和雷达指向标安装于需要与周围物标回波区别开的航标上。雷达反射器为反射能力很强并能向原发射方向反射雷达波的无源工具，安装在灯船或浮标上，可以增大作用的距离，常见的有两种：一种是用金属板或金属网制成的各平面互相垂直的角反射器；另一种是球形介质透镜反射器，后者反射力大，体质轻小。由于岸标作用可靠，受自然界影响导致失常的因素比浮标少，因此应注意发挥岸标的作用。河北高分子聚乙烯航标不褪色

信号标志，用于标示航道深度、架空电线和水底管线位置，预告风讯，指挥弯曲狭窄航道的水上交通。海南塑料航标不褪色

中国的AIS岸基台站建设也形成了网络，在海事监管中得到了充分的应用。此外，海事部门还自主开发了船舶智能导航仪，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航，为船舶航行安全增加了一种有效的辅助手段。中国在航标技术、质量、自动化、信息化等局部方面已不亚于发达国家水平。航标主要的作用就是为航行船舶提供定位信息，警告提供碍航物，及其他航行警告信息，根据交通规则指示航行方向，指示特殊区域如锚地、测量作业区、禁区，**区等。海南塑料航标不褪色