加工定做航标不褪色

典型的浮动航标是浮标和灯浮标。浮标是具有一定的形状、尺寸、颜色的漂浮物体，锚碇在指定位置上用作助航标志，可安装灯器、音响设备、雷达反射器或其他设备，发光的浮标称为灯浮标。为保障船舶航行安全且便于识别，根据浮标的位置和作用，浮标按照国际统一要求漆上颜色并附加标志性的上部轮廓。1984年，我国采纳国际航标协会（IALA）推荐的海上浮标制度（A区域）的布设原则，并结合我国具体情况重新制定了《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）国家标准并正式发布监测标常用于水质、水流、风向等监测，可根据需求在仓体放入仪器，在铁架上安装太阳能板为仪器提供电力。加工定做航标不褪色

4.6.3 颜色左岸一侧：白色（黑色）。杆形灯桩的**为白色、黑色相间横纹。浮标加装的锥形或球形顶标为黑色（白色）。

右岸一侧：红色。杆形灯桩的**为红、白色相间横纹。浮标加装的罐形顶标为红色。4.6.4 灯质左岸一侧：绿色（白色），单闪光或双闪光。右岸一侧：红色，单闪光或双闪光。4.7 左右通航标4.7.1 功能设在航道中个别河心碍航物或航道分汊处，标示该标两侧都是通航航4.7.2 形状浮标可采用柱形、锥形或灯船。灯柱可采用柱形。 镇江滚塑航标浮标内置北斗定位系统实时检测浮标位置，能够自动识别处理浮标移位报警。

长江南京以下12.5米深水航道工程（以下简称“深水航道工程”）是长江经济带发展规划纲要、国民经济和社会发展“十二五”规划及“十三五”规划明确的重大工程，是全国内河水运投资规模比较大、技术和建设环境**复杂的重点工程。

工程河段位于“****”的交汇处，是长江主航道中通航条件比较好、船舶通过量比较大、经济效益**为***的航段，以长江通航里程七分之一的长度，承担了长江全线 70% 的货物运量，年运量16亿吨以上。***、***十分关心和重视长江黄金水道建设，并多次作出重要指示。2010年***批准的《长江三角洲地区区域规划》指出“要推进长江口12.5 米深水航道向上延伸工程建设”，2011年***出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》要求“稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸工程”，2014年***印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》明确“下游重点实施南京以下12.5米深水航道工程”。

一是提前建成高质量深水航道。深水航道工程提前半年完成建设任务，工程质量合格率**，安全生产零事故，党风廉政零投诉。工程建设中打破常规，于2016年7月实现初通，比较大限度发挥了工程效益。在满足设计标准的基础上结合航道运行实际对局部航段平面设计进行优化，达到比较好工程效果。工程实施后整治建筑物稳定性良好，工程河段河势格局基本稳定，滩槽变化符合预期，整治效果逐步显现。一期工程获得国家**工程奖和水运交通**工程奖等奖项。 航标的作用：标示锚地、检疫锚地、测量作业区、禁区、渔区，以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。

3.3 必须区分左、右的内河航标，其颜色是：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。不必区分左右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。内河航标灯质符合附录A（补充件）的规定。3.4 内河航标按功能分为：航行标志、信号标志、**标志三类。内河航标的图例见附录B（补充件）。4 航行标志航行标志指示航道方向、界限和碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标等十种。

方位标志设在以危险区为中心的北、东、南、西四个象限内，可设在航道的转弯、分支汇合处或浅滩的终端。加工定做航标不褪色

4.3.2 形状前后两座标志的**上端各装正方形顶标一块，顶标均面向航道方向。如导线标示的航道过长以致标志不够明显时，可在**前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。

在导线标示的航道内应使船舶白天看到前标比后标略低，夜间保持后标灯光不被前标遮蔽。前后两标的高差及间距应与导线标示的航道长度相适应，以保持导标的灵敏度。内河导标计算方法见附录E（参考件）。如设标地点坡度较陡，前后两标志高差过大时，可在两标连线之间加设一座形状相同的标志。 加工定做航标不褪色

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